交通委表示

2020-01-12 18:48

上海曾于世博会前新增4000辆出租车,其中3650辆为“途安”世博出租车,另外350辆为“别克君越”油电混合动力出租车,但后者在2010年11月便退出了上海出租车市场。事实上,途安出租车的成本高,已成为上海各大出租车企业的共识。根据常规,出租车的营运年限为4-5年。然而,由于途安车在车价、维修等方面的成本均高于普通出租车,部分出租车公司率先将这一年限缩至三年半。去年10月,海博出租车公司的部分途安世博出租车提前退役,进入二手车市场。

行业管理部门会充分考虑本市经济社会发展水平、乘客出行需求和行业发展定位,来确定出租汽车是否需要调价。

此次更新换代,各出租车企业可以根据自身需要,在备选车型中做出选择。对于出租车企业来说更倾向于途安。大众出租车辆管理部主任钱智伟说:“朗逸的内部尺寸比较小,也就是车厢空间小,舒适度肯定不如途安。况且,如果我们现在购入朗逸的话,到时我们的维修平台要全部推倒重来。”

据《新闻晨报》报道,市交通委昨天表示,由于备选车型新朗逸、途安今年下半年才会投入生产,所以上海出租车整体更新换代可能要到明年。而针对“上海途安出租车起步价或涨到18元”的传闻,市交通委辟谣说并无此事,上海出租车即使要调价,途安出租车的起步价也不会涨到18元。而且如果需要调价,将按照国家相关法律规定,启动法定的调价程序。

随着桑塔纳vista停产,最早的一批途安出租车又陆续退役,上海新一代出租车正准备陆续登场亮相,汽车制造企业已经向交通管理部门提交多款车型以供选择。目前,途安1.6车型和新朗逸已经确定为出租车更新换代的备选车型。

交通委表示,车型调整后,运价也可能进行相应调整,即根据车型分类定价。曹秀峰说,可能会采取优质优价的措施,有可能新朗逸是一个运价,途安则是另一个运价;如果要实施运价调整,肯定要通过听证程序。

据了解,新朗逸最快预计下半年投入生产,而途安1.6要到今年年底投入生产,因此,出租车整体更新换代可能要到明年。

不过,从购车成本来看,途安1.6车型比新朗逸高出4万元左右,这让出租车企业有点难以取舍。市交通委表示,鉴于广大市民对途安车留有一份特有的感情,已经在考虑加大对途安车的购车补贴力度。市交通委道路运输处副处长曹秀峰说“希望企业多选择一点途安车”。

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